Требования, предъявляемые к монтажу трубопроводов и узлов систем охлаждения, определяются конструктивными особенностями двигателя и типом установки, для которой они предназначены. Операции по монтажу современных систем охлаждения двигателей на электростанциях наиболее трудоемки; при их выполнении приходится предусматривать решение целого ряда вопросов.
В частности, при проточной системе охлаждения, а также при циркуляционной системе с открытым охлаждением (градирня, брызгальный бассейн), выходящую из двигателя воду отводят через воронку или ответвляют в контрольные трубки с кранами, подведенными к воронке. При наличии водяного насоса с приводом непосредственно от двигателя при установке насоса необходимо предусмотреть меры, предохраняющие от попадания воды из насоса в картер двигателя и в смазочное масло.

Водоохлаждающие устройства (градирни) должны оборудоваться приспособлениями (навесными щитами, холостыми водосбросами), необходимыми для регулирования температур воды в зимнее время; в градирнях капельного типа необходимо обеспечить горизонтальность желобов водораспределительных устройств, а также установку днищ желобов на одном уровне; вода должна поступать на решетник только через сливные трубки, установленные в днищах желобов; уровень воды в желобах должен быть не менее 120 мм, так как при более низком уровне могут образоваться водовороты, приводящие к прорыву воздуха через сливные трубки. Струя воды но сливной трубке должна падать в центр разбрызгивающей розетки. В градирнях брызгального типа сопла должны иметь чисто обработанные внутренние поверхности и входные кромки; сопла и распределительные водопроводы проверяют на отсутствие засорений.
Комплекс вопросов, решаемых при монтаже систем охлаждения других типов установок, например транспортных, - несколько иной; он должен учитывать специфику условий движения, ограничения в габаритах и широкое внедрение автоматизации.

Дополнительно при наличии соответствующих узлов и агрегатов проверяют у дизелей с охлаждением поршней давление охлаждающей жидкости при входе и температуру при выходе из поршня каждого цилиндра; у дизелей с замкнутой системой охлаждения - температуру воды при входе и выходе из холодильника; у дизелей с воздушным нагнетателем, имеющим независимый привод, - число оборотов нагнетателя; у дизелей с наддувом - давление наддувочного воздуха, число оборотов турбокомпрессора, температуру и давление выпускных газов при входе в газовую турбину, температуру наддувочного воздуха при входе и выходе из охладителя.
Для проверки пусковых качеств двигатель пускают в холодном состоянии, фиксируя температуру машинного помещения и давление воздуха в пусковых баллонах, определяют количество пусков без пополнения запасов воздуха в баллонах и наименьшее давление воздуха, при котором возможен пуск.